Написать пост
Поиск по тегам
Сортировать по:
личный блог Яр →
капролоновые втулки в заднюю балку: миф или реальность?
капролоновые втулки в заднюю балку: миф или реальность?
Так уж исторически сложилось, что французские автопроизводители дали широкое применение разработанной еще в 70-х годах прошлого года инженерами из Audi торсионной подвески. Сегодня такое решение можно встретить на многих переднеприводных автомобилях с родины Виктора Гюго. Благодаря ее компактности багажник малолитражек можно сделать чуточку больше и даже уместить в его подполе полноразмерное запасное колесо. Ко всему прочему торсионы положительно влияют на плавность хода и обладают лучшей геометрической проходимостью.
Другое дело, что высокой надежностью такая схема не славится. Слабым местом в ней являются подшипники маятниковых рычагов. Производитель советует их менять каждый 60 тысяч километров, но большинство владельцев игнорируют сие предписание и продолжают
Другое дело, что высокой надежностью такая схема не славится. Слабым местом в ней являются подшипники маятниковых рычагов. Производитель советует их менять каждый 60 тысяч километров, но большинство владельцев игнорируют сие предписание и продолжают
22 August 2016 в 00:09
Последний раз отредактировал Яр, 22 August 2016 в 00:11
заебатый. вот только с собой неудобно таскать
ленивый.77rus Блоги → Подарок от Тойота